“Trebuie să sosească încă două maşini. Acestea vor veni din Tanger (Maroc), unde construim o uzină, şi se bazează pe platforma Logan”, a declarat directorul programului pentru automobile entry-level al Renault, Gérard Detourbet, pentru Reuters, la salonul auto de la Geneva. Grupul francez Renault este proprietarul Dacia.

Loganul a a fost lansat în 2004, iar între timp gama a fost completată cu un break, o furgonetă, un pick-up şi o berlină compactă, Sandero, notează La Tribune.

“Lipseşte ceva pentru vârful gamei, dar şi pentru nivelul de jos. Gama «entry» reprezintă pentru fiecare segment maşina cu cel mai bun raport calitate/preţ. Privind ţintele care pot fi atacate, ne putem imagina construirea unui autovehicul de dimensiuni reduse şi unei maşini mai mari ca Loganul. De ce nu ţintim mai sus? Pentru că avem nevoie de volume pentru rentabilitate”, a precizat Detourbet.

Ultimul membru al familiei, SUV-ul Duster, a fost prezentat la salonul auto de la Geneva, care s-a deschis joi. Modelul se adresează pieţei 4X4, însă rămâne fidel strategiei low-cost, având în vedere că preţul de comercializare începe de la 12.000 de euro în Franţa. Modelul va fi construit iniţial la Piteşti, apoi în Brazilia.

Ce meserii au fost scoase la concurs

//

Cele mai multe locuri de muncă scoase la concurs sunt pentru absolvenţii bucureşteni, care au la dispoziţie 1.911 locuri. Capitala este urmată de Iaşi (636), Buzău (519), Satu Mare (339), Giurgiu (323), Bacău (318), Mureş (304), Alba (283), Gorj (231), Vaslui (203), Caraş-Severin (202) şi Suceava (200). “Companiile care angajează absolvenţi cu studii superioare nu apelează la ANOFM. Ele apelează de regulă la alte surse pentru a face angajări. La ANOFM se găsesc locuri de muncă pentru cei care fie nu au studii, fie nu au experienţă şi nici alte canale de informare la dispoziţie”, a declarat pentru Gândul, Corina Diaconu, managing director la compania ABC Human Capital. Absolvenţii fără studii superioare pot alege meserii din următoarele domenii: fabricarea articolelor de îmbrăcăminte (1.234), comerţ cu amănuntul (767), construcţii de clădiri (599), activităţi de investigaţie şi protecţie (558), activităţi de asigurări, reasigurări (446), industria alimentară (397), transporturi terestre (341), fabricarea produselor textile (267), industria construcţiilor metalice şi a produselor din metal (226).

Care e salariul minim de încadrare a absolvenţilor

Salariul minim pe care un absolvent cu studii superioare îl ia în mână este de 878 lei, în cazul inginerilor, economiştilor, juriştilor sau profesorilor. Cei cu studii postliceale câştigă 566 de lei, cei necalificaţi 461 de lei, iar personalul calificat şi cel din sectorul administrativ cu studii liceale primeşte 544 de lei.

De asemenea, companiile care angajează absolvenţi de facultate au parte de anumite beneficii. Spre exemplu, dacă angajarea unui absolvent se face pe o perioadă nedeterminată, firma va fi scutită timp de un an de plata contribuţiei datorate la bugetul asigurărilor pentru şomaj.

Cele 375 de locuinţe au baie individuală, sunt complet utilate şi mobilate, cu aer condiţionat, televizor, cablu, internet şi au bucătărie utilată cu plită electrică, frigider şi cuptor cu microunde.

Preţurile pornesc de la 80 de euro pe lună pentru o persoană într-o garsonieră cu două locuri, în cazul în care contractul se semnează pentru o perioadă de 12 luni. Chiria poate ajunge şi la 273 de euro/lună dacă se optează pentru un apartament cu două camere, iar durata contractului este de trei luni. Întreţinerea se plăteşte separat, în funcţie de cât consumă fiecare.

Complexul este situat în cartierul Militari, în apropiere de staţia de metrou Industriilor. Proiectul prevede construcţia a cinci clădiri, dintre care una este deja finalizată, iar alte două vor fi livrate până la jumătatea anului viitor.

Cât costă un loc de cămin în Bucureşti şi celelalte oraşe

La căminele statului, în condiţii similare, studenţii Universităţii “Alexandru Ioan Cuza” din Iaşi plătesc 630 de lei pe lună în căminul Academus, unde camerele sunt pentru două persoane, cu aer condiţionat şi televizor, iar cei din căminele Gaudeamus plătesc 490 de lei pe lună. Tarife ceva mai mici plătesc cei din căminele Titu Maiorescu, de 240 de lei, unde sunt cazaţi patru studenţi într-o cameră.

La Cluj-Napoca, preţurile sunt ceva mai mici. Spre exemplu, studenţii Universităţii Babeş – Bolyai plătesc pentru un loc într-o cameră de cinci în căminul Haşdeu 80 de lei, iar cei din Economica 1 şi 2 plătesc 150 de lei, dar sunt doar doi în cameră şi au baie, frigider şi interfon.

La polul opus, un student de la Universitatea Bucureşti plăteşte pentru un loc în cămin, indiferent de câţi sunt în cameră sau condiţii între 80 şi 120 de lei, iar cei de la Academia de Studii Economice (ASE) plăteau în vara acestui an 65 de lei în căminele din cartierul Vitan sau 80 de lei în complexul Moxa, dar pentru noul an universitar, preţurile ar putea ajunge la 100 de lei.

Spectacolul, care a îmbinat muzica, dansul, luminile şi gesturile extravagante, i-a încântat pe mulţi dintre fani şi i-a dezamăgit pe alţii. Poate că momentul care i-a supărat cel mai tare pe fani a fost cel în care Madonna li s-a adresat bucureştenilor în romani.

Momentul intitulat “gipsy” a inclus o versiune a piesei La Isla Bonita cu influenţe rome, dansuri ţigăneşti, costume tradiţionale şi un taraf de romi. În plus, pe ecranele din spatele scenei se derulau imagini cu romi care se plimbau în căruţă pe nişte drumuri de ţară prăfuite.

“Leila pala tute”, le-a spus Madonna celor prezenţi, şi i-a întrebat dacă au înţeles. “Nu”, a venit răspunsul, după care diva le-a spus că înseamnă “dragoste nebună” în romani.

Madonna a continuat spunând că a aflat că cei de etnie romă sunt discriminaţi în Europa de Est şi că vrea să transmită un mesaj de toleranţă, însă a fost huiduită. Diva nu şi-a întrerupt discursul şi a spus că ea crede în egalitatea tuturor oamenilor, indiferent de rasă, religie sau orientare sexuală: “Toţi oamenii sunt egali. Nu trebuie să discriminăm nici romii, nici homosexualii”, a spus ea.

Fie că a transmis mesajul din convingere sinceră că romii sunt discriminaţi în România sau doar pentru a-şi pigmenta şi mai mult show-ul,  Madonna a reuşit din nou să incite şi să provoace reacţii foarte diverse.

Alte probleme la show-ul Madonnei

Spectacolul trebuia să înceapă la ora 21:00, dar a început abia aproape de ora 22:00. După ce DJ Paul Oakenfold a terminat reprezentaţia, pe la 20:45, timp de o oră nu s-a întâmplat nimic, ceea ce a rupt ritmul concertului şi i-a determinat pe cei strânşi în Parcul Izvor să-şi piardă răbdarea şi să huiduie.

Cei care au avut locuri în spate sau au avut parte de vecini înalţi în faţa lor nu au reuşit să o vadă pe Madonna şi au fost nevoiţi să se mulţumească cu imaginea divei pe ecranele montate, însă unele voci au spus că şi acestea erau prea mici pentru a zări ceva, aşa că au plecat acasă înainte de terminarea concertului.

În privinţa concertului propriu-zis, impresiile au fost împărţite. Dacă unii spectatori au declarat că muzica de pe fundal era prea tare, iar Madonna trebuia să ţipe în microfon pentru a nu fi acoperită, alţii s-au declarat încântaţi de calitatea muzicii ascultate.

Aşteptarea, căldura şi aglomeraţia s-au dovedit a fi prea obositoare pentru câţiva dintre spectatori, cărora li s-a făcut rău şi au ajuns cu Salvarea la spital.

În plus, oamenii s-au plâns că a fost prea mult praf, aşa că au fost obligaţi să stea cu batistele la gură în timpul concertului. Cozile foarte lungi de la suc şi bere au fost alte aspecte care i-au nemulţumit pe fani.

Extins după succesul extraordinar de care s-a bucurat în 2008, „Sticky & Sweet Tour“ este considerat cel mai bine vândut turneu din istorie al unui artist solo, bucurându-se, anul trecut, de participarea a peste 2,3 milioane de spectatori în 58 de oraşe şi înregistrând vânzări de bilete record în toată lumea.

Pentru concertul de la Bucureşti, pregătirile au intrat deja în linie dreaptă, întreaga echipă, atât staff-ul local, cât şi cel al turneului, lucrând non-stop pentru  finalizarea ultimelor detalii ale producţiei. Scena a sosit din Gotheburg şi a fost înălţată în cinci zile, pe o suprafaţă de aproximativ 5.000 de metri pătraţi. Impresionanta construcţie este alcatuită din două module, are o înălţime de 35m, o adâncime de 30 de metri şi ajunge la o lăţime de până la 60de metri, cu tot cu extensii.

Peste 35.000 de locuri de cazare

„Hotelurile vor asigura 8.890 de locuri pe serie, adică 35.560 de turişti vor putea beneficia de locuri pe litoral, la tarife reduse toată luna septembrie“, informează un comunicat al FPTR. Vânzarea pachetelor se va face pe principiul „primul venit, primul servit“. Din cele 62 de hoteluri, cele mai multe locuri se găsesc la cele din staţiunea Mamaia (15 hoteluri cu 2.486 de locuri), urmate de cele din Saturn (şapte hoteluri cu 1.430 de locuri), Jupiter (şase hoteluri cu 1.184 de locuri), Eforie Nord (10 hoteluri cu 1.154 de locuri), Venus (cinci hoteluri cu 910 locuri) şi Olimp (patru hoteluri cu 830 de locuri).

În Neptun, trei hoteluri vor oferi 340 de locuri, iar în Cap Aurora şi Eforie Sud vor fi puse la dispoziţia turiştilor 380 de locuri de cazare. Cele mai puţine locuri se găsesc în staţiunile Costineşti (două hoteluri cu 40 de locuri) şi Vama Veche (două hoteluri cu 26 de locuri de cazare). În fiecare an, pe litoral, există două programe de reduceri: „O săptămână la mare“, derulat de FPTR şi „Litoralul pentru toţi“, lansat de Asociaţia Naţională a Agenţiilor de Turism (ANAT) şi Asociaţia „Litoral“.

Ambele sunt derulate în perioadele 4 mai – 15 iunie şi 1-30 septembrie. La ediţia din această vară, cele două programe au înregistrat un grad de ocupare de peste 80%. Prin „O săptămână la mare“ au fost puse la dispoziţia turiştilor 14.000 de oferte şi s-au vândut aproximativ 13.000 de locuri. Un rezultat asemănător l-a avut şi „Litoralul pentru toţi“. „În program s-au înscris 64 de hoteluri şi au fost puse la dispoziţia turiştilor 7.000 de locuri de cazare. În luna mai, gradul de ocupare a fost de 45%, iar în luna iunie, s-au vândut peste 85%“, afirmă Corina Martin, preşedintele ANAT.

Reduceri la tratamentele balneare

În cazul în care doriţi să vă refaceţi organismul şi preferaţi tratamentele balneoclimaterice, puteţi opta pentru programele „O săptămână de refacere“ şi „Decada balneară“, derulate de Patronatul Turismului Balnear. Pentru asta va trebui să mai aşteptaţi puţin. Promoţia va începe la 1 octombrie şi se va termina la 15 decembrie şi va practica preţuri începând de la 200 de lei de persoană pentru o săptămână de cazare cu tratament terapeutic inclus

.

Accidentul a avut loc vineri, la ora 14.10.

La volanul microbuzului morţii se afla un tânăr de 26 de ani. Apostol Răzvan Petrişor avea permis de patru ani, pentru categoriile B, C, D şi E, după cum au declarat surse din Poliţia Rutieră. Examenul pentru obţinerea permisului de conducere l-a susţinut la Iaşi. În ultimii doi ani, şoferul a comis şapte abateri rutiere, sancţionate de agenţii de circulaţie. Este vorba despre viteză excesivă, opriri şi staţionări neregulamentare, lipsa centurii de siguranţă şi vorbitul la telefonul mobil.

Reprezentanţii ARR au declarat că microbuzul aparţine firmei de transport persoane Valcris Trans, firmă neautorizată să efectueze transport pe ruta respectivă. Oamenii din Scânteia spun că microbuzul lui Răzvan Apostol efectua zilnic astfel de curse ilegale, pe ruta Scânteia-Iaşi.

Unii martori, printre care şi mecanicul locomotivei, susţin că şoferul nu era atent la traseu în momentul impactului, fiind probabil preocupat să le dea pasagerilor bilete.

Cele trei persoane rănite sunt în comă, potrivit şefului UPU SMURD Iaşi, dr. Diana Cimpoeşu. Una dintre ele, respectiv şoferul microbuzului, a fost dusă Spitalul Judeţean Iaşi, una la Spitalul de Neurochirurgie, iar cealaltă la Spitalul de Ortopedie.

Potrivit şefului UPU de la SJ Iaşi, citat de Mediafax, Tudor Ciuhodaru, şoferul microbuzului, în vârstă de 26 de ani, este în şoc traumatic, pronosticul fiind “extrem de rezervat”.

Potrivit reprezentanţilor Poliţiei Rutiere Iaşi,accidentul s-a produs din cauza şoferului microbuzului, care nu a respectat semnalele luminoase şi indicatoarele de la trecerea de cale ferată. Microbuzul a fost lovit în plin şi a rămas lipit de locomotivă, fiind târât până în gara Scânteia. Conform surselor citate, o parte din călători au fost aruncaţi pe geam, în urma impactului, iar alţii au rămas prinşi în microbuz.

Trenul implicat în accident este un accelerat care circula pe ruta Braşov-Iaşi, în urma impactului cu microbuzul neînregistrându-se victime în rândul călătorilor din tren.

Intersecţia dintre calea ferată şi şosea din comuna ieşeană Scânteia avea bariere, însă nimeni nu poate preciza dacă acestea au funcţionat sau nu în momentul în care microbuzul izbit de tren vineri a trecut, a declarat agenţiei Mediafax primarul din localitate, Fănică Săcăleanu. Acesta spune că semnalele luminoase şi acustice funcţionau.

“Intersecţia este prevăzută cu semibariere”, a spus primarul. Acesta nu a putut însă preciza dacă ele erau lăsate şi şoferul microbuzului a trecut printre ele sau dacă acesta a trecut prin dreptul lor înainte ca ele să se lase, în aşteptarea trecerii trenului. O a treia variantă, care nu a putut fi negată de primar, a fost aceea ca semibarierele să nu fi funcţionat.

Parchetul Curţii de Apel Iaşi a declanşat verificările privind împrejurările în care s-a produs accidentul de vineri de la trecerea de cale ferată din judeţul Iaşi, în apropierea localităţii Scânteia. Poliţiştii de la Circulaţie au demarat, la rândul lor, procedurile de cercetare a cazului.

Vânzările au crescut spectaculos pentru Dacia-Renault, chiar dacă la numărul total de vehicule vândute conduce Toyota, care a vândut 1.815 maşini. Modelele preferate de bulgari sunt Auris şi Corolla. Producătorul japonez este urmat la vânzări de Volkswagen, Opel şi Peugeot.Dar, în timp ce Renault creşte, graţie Loganului, ceilalţi producători au vânzări mai mici, căci piaţa auto din Bulgaria s-a contractat cu 49% pe primele şapte luni ale lui 2009, faţă de anul precedent. Numai în iulie scăderea pieţei bulgare a fost de 52,4%. Succesul „bulgăresc” al Loganului confirmă o tendinţă europeană, unde vânzările acestei mărci au crescut cu 95,8% în 2009, faţă de anul precedent. Niciun alt producător nu are o creştere aşa de mare ca Renault. Deşi, per total, piaţa auto din România s-a contractat cu cel puţin 53,7% şi vânzările Dacia au scăzut – în aprilie, de trei ori mai multe Dacii Logan şi Sandero s-au vândut în Germania decât în ţara noastră – Renault a reuşit o suplimentare cu 2,5% a cotei de piaţă.

Vestea este o palidă consolare, în condiţiile în care a vândut cu câteva zeci de mii mai puţine maşini decât în 2008, dar veştile bune vin de la export. Programele „rabla” din Germania, Franţa, Austria şi Spania au făcut ca Dacia să vândă în străinătate peste 95.000 de maşini în primele şapte luni ale acestui an, număr echivalent cu totalul vânzărilor din România în 2008.

În ciuda prăbuşirii pieţei interne, creşterea vânzărilor Dacia a ajuns la 22%. Pe piaţa vest-europeană, creşterea este de aproape 100%. Rezultatele bune cântăresc în ansamblul exporturilor României, unde Dacia a ajuns să reprezinte 10%. La momentul lansării modelului Logan, în septembrie 2004, vânzările Dacia reprezentau mai puţin de 1% din exporturile României.

In luna august vor fi disponibilizate peste 8.000 de persoane, conform Agentiei Nationale pentru Ocuparea Fortei de Munca (ANOFM).